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全国ETC客户数量累计突破1亿 安全技术含量如何?

2019-08-16 12:16www.yg111.net_阳光在线编辑:诚信在线人气:


  【经济界面】

  最近,ETC成了非常“时髦”的话题,“不装ETC,排队两行泪”“有了ETC,秒过加优惠”……在高速公路出入口、市区道路电子牌、各大银行营业网点,通过手机短信、微信公众号、新闻客户端等途径,ETC的推广普及正在火热进行中。

资料图:车辆通过收费站。/p中新社记者 殷立勤 摄

资料图:车辆通过收费站。中新社记者 殷立勤 摄

  所谓ETC,是指电子不停车收费系统。据了解,ETC在我国已经有13年的历史,但为什么直到最近才突然火了起来?这背后离不开今年以来越吹越猛的政策红利风。

  今年的政府工作报告提出,“深化收费公路制度改革”“两年内基本取消全国高速公路省界收费站”。交通运输部副部长戴东昌日前表示,要在2019年年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。

  数据显示,截至8月2日,全国ETC客户数量累计突破1亿,ETC日均发行已经突破58万。这些数字为今年年底全国高速公路实现一网通行、一路畅通,一脚油门踩到底创造了条件,同时也让我国ETC行业迎来了巨大的发展良机。

  1.ETC为什么这么火

  【案例】

  

  8月3日上午,山东济南艳阳高照,市南收费站入口处气温接近30摄氏度。齐鲁交通ETC办理网点的红色简易帐篷格外醒目,“不装ETC,排队心劳累”“安装ETC,设备不收费”等标语随处可见。来自潍坊的王先生拿出身份证、驾驶证,在工作人员指导协助下,不到2分钟就办好了ETC卡。“听他们介绍,办理ETC后,阳光在线,将来高速公路出行会非常方便,决定办一个试试。”王先生告诉记者,随后他的车在收费站ETC车道3秒快速通过。

  相信很多车主都有过在省界高速收费站口排队缴费的体验,特别是节假日时期,车流量大,有时候甚至要花费半个小时的排队时间,不仅耗时,还严重影响出行心情。

  据交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚介绍,我国的高速公路都是分段建设然后多段连通的,几个省的多段高速公路连通后,就形成了一条高速公路上分段按不同费率收费的情形。尽管各省推出了省内高速“一卡通”,但各省间都由省界收费站来收取各自的高速公路过路费,省内高速公路由各省分别运营管理。本次取消省界收费站将改变这种格局,逐渐形成全国高速公路一张网的运营和服务模式,同时也对客服服务提出极高的要求。

  中国物流与采购联合会公布的2018年物流运行数据显示,2018年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.8%,这与主要发达国家8%至9%以及新兴经济体11%至13%的水平相比,还存在一定的差距。

  “高比率的背后,是物流效率有待提高等现实问题,为了提升车辆通行效率,节省物流成本,取消高速公路省界收费站成为眼下工作的重中之重。”王刚表示,要想把这项工作做好,ETC的大规模应用必不可少。

  据了解,ETC系统包括路侧单元(RSU)和车载单元(OBU)两部分,其中车载单元包括有一张ETC卡,在接触和非接触的情况下都可以工作,在收费站出口车道交易时间不会超过250毫秒,对缓解收费站拥挤有着巨大的作用。

  王刚指出,ETC的意义不仅在于缓解拥堵,还可以在节能减排和环境保护方面发挥一定作用。

  “以大货车为例,数据显示,一辆大货车通过一个收费站的称重、缴费的平均时间大概在2分钟左右,如果遇到拥堵情况,等待时间可能会成倍上涨,整体油耗也将上涨10%,对收费站附近的空气质量也有极大的影响。”王刚说,如果使用ETC实现不停车便捷收费的话,一辆大货车的过站时间仅需3秒,上述问题都将迎刃而解。

  除此之外,ETC在今年获得了如此多的关注,同样离不开这些年来ETC用户的良好口碑和金融系统的支持。

  “ETC使用时的便捷体验得到了车主们的口口相传,不仅能快速过收费站,还可以享受过路费折扣。但是过去办理程序复杂,使很多有需求的用户放弃办理。”王刚说,前几年去银行办理ETC,不仅要购买ETC终端设备,还需要冻结一部分存款在卡上,或者重新办理信用卡绑定ETC,这导致了一大部分用户望而却步。但是随着今年交通运输管理部门和银行间的合作,新用户不仅可以直接将ETC绑定到原来的信用卡,还可以免费领取ETC终端设备。

(来源:www.yg111.net)

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