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东杰智能姚长杰:用晋商情怀打造“智能”世界

时间:2019-01-08 09:07来源:www.cx189.net 作者:诚信在线 点击:
晋商,这一有着鲜明地域特色的商业群体,在过去数百年跌宕起伏,逐渐浓缩成了一个价值符号。符号代表着什么?

  晋商,这一有着鲜明地域特色的商业群体,在过去数百年跌宕起伏,逐渐浓缩成了一个价值符号。符号代表着什么?几乎没人能清楚、完整地表述出来,可无论在世界哪个角落,只要见到山西商人,人们总会由衷地感叹,呦,晋商!

  这一传统被一位晋商发扬到汽车制造领域,24年前,他与父亲联手研发,cx189,蹚出了国产动化传输线的先河。如今,他创立的东杰智能几乎包揽了国内汽车制造业所有的智能输送系统。近日,东杰智能董事长姚长杰做客上海证券报主办的《直面掌门人》节目,与记者一同回忆那片孕育希望的黄土地,重听那段启蒙“企业家梦想”的梆子戏,诵读缔造一代代经商传奇的“晋商精神”。

  听“梆子戏”长大的企业家

  “东杰智能赶上了中国汽车工业大发展的好时机。”一落座,姚长杰就向记者发出了这样的感慨。

  上世纪90年代,中国汽车工业刚起步,每道工序之间都需要大量的自动化传输线。可在当时,自动化设备极为匮乏。看准了这个方向,姚长杰就与父亲——一名华北工学院(原太原机械学院)的老师一起投入汽车智能物流输送系统的研发中,并于1995年成立了公司,也就是东杰智能的前身。

  创业这种事情,在20多年前并不多见,尤其姚长杰还是位捧着“铁饭碗”的大学生。

  “我有一个企业家梦想。”提及创业,姚长杰爽朗大笑,“我是听着梆子戏长大的,晋商的故事耳濡目染,在大学时就有了创业的念头。在结婚时就告诉我太太,有一天我要创业,做一个企业家。”

  真正促使姚长杰走上创业之路的其实是现实的窘境。“1993年我在承德矿山机械厂工作,每个月工资只有100多元,难以养家糊口,只好回到山西投奔父母。”从那时起,姚长杰就与父亲一起开始进行自动化设备的研发。

  有了父母做后盾,姚长杰挺过了创业的艰难岁月,但公司真正开始发展是几年以后。

  1997年,国家拿出22亿元成立了天津夏利,东杰智能凭借技术优势拿到了天津夏利的订单,这个机遇让东杰智能建立起完整的产品体系,并实现规模化生产。“从某种意义上来说,成功具有一定的偶然性。可机会都是留给有准备的人的。”姚长杰说。

  20年磨一剑,东杰智能赶上了中国汽车产业发展的好时光,公司于2015年6月在深交所上市。招股书显示,报告期内公司的主要产品之一智能物流输送系统主要面向汽车行业,公司对汽车行业的销售收入占主营业务收入的比例约70%。

  从主业出发踏准风口

  水满而溢,月盈则亏。姚长杰知道,汽车产业不可能一直高速发展,他得预先为东杰智能规划更多的产品和路径。于是,在2010年左右,东杰智能开始研发智能仓储系统和智能停车系统。

  在姚长杰看来,东杰智能的智能输送系统、智能仓储系统和智能停车系统这三大业务是一脉相承的。“从根本上说,东杰智能就是做智能物流装备的,这就涉及产品的生产、仓储、配送分拣自动化,我们的产品也就可以用于不同的行业和公司。”

  此后几年,汽车投资的下降、电商物流的崛起,无不验证了姚长杰眼光精准。受国家宏观经济形势和国民经济增长幅度等因素影响,下游行业固定资产投资增长有所放缓,导致公司2013年、2014年智能物流输送系统实现收入较上年同比分别下降18.25%、1.99%。

  而到了2015年,中国的汽车工业建设开始出现饱和,东杰智能的智能物流输送系统业务的营收也降至谷底,全年订单量不到3亿元,直接导致公司2016年出现亏损。

  但受益于电商崛起,国内仓储行业需求快速增长,东杰智能的智能物流仓储系统产品同期营收分别较上年增长529.01%、4.1%,基本上抵消了智能物流输送系统营收下滑的影响,使得公司同期主营收入分别较上年增长4.1%、2.49%。

  “有物流的地方就可以用到我们的产品。”姚长杰介绍,下一步,智能物流仓储业务将继续高增长,智能停车系统业务也将进入爆发期;而受益于新能源汽车的发展,公司的智能物流输送系统业务也开始回暖。

  2016年,公司的智能物流仓储系统订单爆发,智能停车系统也开始发力,两项业务订单量之和已经超过了智能物流输送系统业务,也让公司2017年重新实现了盈利。

  “一分钟停车”是东杰智能“智能停车”的口号。与市场上的智能停车技术不同,公司自主研发了智能停车机器人,客户只需要发出指令,这个智能停车机器人就可以自主地将车停好、提前将车运送到客户指定的地点。“有了东杰智能的停车系统,你再也不用花半个月找停车位,再也不用时常被交警贴罚单了。”姚长杰一语道出停车系统的优越性。

(责任编辑:阳光在线rg6899.com)
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