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佳讯飞鸿:探海陆空“佳讯” 助新经济“飞鸿”

时间:2018-12-28 09:02来源:www.cx189.net 作者:诚信在线 点击:
这是一家成立以来从未出现业绩下滑的公司;这是一家从未发生过一起合同纠纷的公司;这是一家使我国轨道交通指

  这是一家成立以来从未出现业绩下滑的公司;这是一家从未发生过一起合同纠纷的公司;这是一家使我国轨道交通指挥调度系统完全实现自主化的公司——这家公司就是佳讯飞鸿佳讯飞鸿创始人兼董事长林菁对此谦虚回应:“我一直认为佳讯飞鸿这几年的发展还不够快,但好在我们也从没栽过跟头。”

  从青藏铁路的全线通车,到高铁总里程突破2.5万公里;从和谐号动车组,到具有完全自主知识产权的“复兴号”高铁;从神舟载人飞船,到2018年5月升空的嫦娥四号登月探测器;从全部由外国企业垄断的地铁指挥调度系统,到首条使用国产系统的北京轨道交通13号线……成立以来,佳讯飞鸿见证并服务了我国多个里程碑时刻。

  经过20多年的发展,佳讯飞鸿的业务板块逐渐涵盖了铁路、地铁、海关、国防、能源、水利、民航、金融等众多行业,成功在多个重要领域实现了进口产品的替代。借力“一带一路”倡议和“走出去”战略,公司产品已在十多个国家和地区落地。林菁告诉上证报记者,公司的指挥调度系统下一步将进军工业自动化水平全球领先的德国市场。

  以专为本 打破轨道调度系统海外垄断

  1995年,佳讯飞鸿的几名创始人在中关村科技创新气氛的感染下,走上了创业之路。创业前,林菁曾在汇佳国际数据系统公司担任市场部经理,并参与多个铁路系统通信产品的调研与开发工作。这一段从业经验让林菁看到了我国在通讯领域的市场缺口。“当时,北京市正大力鼓励计算机产业平台,大家都涌入计算机领域。但有人做计算机,也需要有人做通讯。那时的专网通讯设备几乎都是进口设备,华为和中兴也处于起步阶段。”林菁回忆道。

  成立伊始的佳讯飞鸿将“以专为本”定为公司发展的根本理念,进军专网,深耕大企业客户,铁路调度系统成为佳讯飞鸿最早进入的领域。凭借超20年的专精和无数次与海外企业的“PK”历练,佳讯飞鸿已经在铁道交通领域筑起竞争壁垒。目前,佳讯飞鸿已在国内交通领域占据较大市场份额,多条产品线在市场竞争中处于领先地位且不存在竞争对手,仅在某一条产品线与部分公司存在小范围竞争。

  最让林菁津津乐道的莫过于1999年,北京地铁13号线调度系统与西门子的正面交锋。据他回忆:“在此之前国内轨道交通调度系统都是被外国企业所垄断,北京地铁在该线路开建之前就考虑过以国产替代进口设备的想法。但又因为13号线包括地上和地下两个部分,相关部门对国内企业是否能承接该项目感到担忧。”

  林菁告诉记者,当时西门子要求中方必须先行支付一笔数额较高的订金,而且设计过程无法满足北京地铁提出的定制需求,这也成为佳讯飞鸿切入轨道交通领域的契机。彼时的佳讯飞鸿虽未涉足地铁领域,但得益于铁路和轨道交通部分技术的重合,公司迅速打开局面。

  “我们当时在未收订金的情况下给北京地铁做了demo(小样),并且满足了所有的定制需求,总价格还比国外放设备低了一半,极具竞争优势。”林菁认为,尽管工业化产品的个性化需求很弱,但机会总是能从小需求中孕育。不久之后,上海地铁也开始使用佳讯飞鸿的调度产品。

  军工是佳讯飞鸿另一项开展时间较久的业务。佳讯飞鸿的产品现已覆盖包括航天调度、搜救调度、应急调度等。林菁说,公司在军民融合领域的营业收入一直呈现稳步增长,2017年收入首次破亿后,公司2018年军品的订单再度成为细分领域的领先企业,并且超前完成了公司为2019年制定的部分销售目标订单。林菁认为,从国家对决策信息支持系统的需求来判断,公司在军民融合领域拥有非常大的市场空间。

  根据中长期铁路网规划,到2025年我国铁路网规模将达到17.5万公里左右。《铁路“十三五”发展规划》也提出要加强铁路信息化智能化建设,提升安全监控自动化水平。林菁表示,2019年铁路方面的投资有望进一步加大,这对公司业绩的稳步增长无疑是利好消息。

  以智取胜 打开传统行业新市场

  林菁以一个铁路机务工的日常工作为例,向记者说明了机务从传统调度到智能调度,再到智慧调度的演变。

  “机务一直以来就是铁路系统最累的工种,传统的工作流程是当列车进站后,工人钻到列车底部,依靠敲击和近距离观察来检测列车是否存在故障,这种方法不但效率不高,而且还具有相当高的危险性。”林菁表示,几年前的智能调度系统全面采取了视频和红外检测,通过智能设备,工人可以远程检测列车是否存在安全隐患,极大保障了工人的安全。不过,这种方法并未大幅提高工作效率,有些安全隐患无法仅凭视频鉴别。

(责任编辑:阳光在线rg6899.com)
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