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以速度与激情著称的F1,到底为啥越来越无聊?

时间:2019-06-26 22:04来源:诚信在线手机版下载 作者:诚信在线 点击:
2004年法国站比赛中,法拉利车手舒马赫靠四次进站策略战胜杆位出发的雷诺车手阿隆索,这场比赛是F1经典赛事,为

资料图:汉密尔顿在法国站比赛中。

资料图:法国站比赛中。图片来源:Osports全体育图片社

  客户端北京6月26日电(王昊)在上周末的F1法国大奖赛夺冠后,世界冠军汉密尔顿“F1高层让比赛越来越无聊”的言论在这几天持续发酵。这与车迷们几年来的吐槽不谋而合:梅赛德斯把锅背,进站加油凭啥没?一辆好车走天下,限制太多没法追。

  梅赛德斯把锅背

  本赛季F1大奖赛八站比赛后,梅赛德斯车队的汉密尔顿积187分排名车手积分榜首位,他的队友博塔斯以151分排名第二,而法拉利车队车手维特尔则以111分排名第三。梅赛德斯的两位车手包揽了前八站全部冠军,其中汉密尔顿六次夺冠。

  对于普通观众而言,这样缺乏竞争的比赛自然是越看越无聊。

资料图:汉密尔顿庆祝胜利。图片来源:Osports全体育图片社

资料图:汉密尔顿庆祝胜利。图片来源:Osports全体育图片社

  在赛季开始之前的测试中,法拉利的新车获得了很高的评价,没想到当时的夸奖现在看来都是“毒奶”。近几年F1车队划分为“火星组”(竞争力强)和“地球组”(竞争力弱),或许梅赛德斯应该被单独划分到“宇宙组”了。

  媒体报道,F1 CEO切斯-凯里在接受采访时表示,一边倒的2019赛季将导致F1在某些市场的收视率崩溃。

  不过车迷们也不必纠结该怪梅赛德斯太强、还是怪法拉利太弱,F1越来越无聊的“锅”可不该车队来背。

资料图:法拉利赛车在比赛中。/p中新社记者 侯宇 摄

资料图:法拉利赛车在比赛中。中新社记者 侯宇 摄

  进站加油凭啥没?

  在2019赛季,F1正赛用油上限从105kg增加到了110kg,以允许车手能够在比赛中持续发挥引擎最大动力。旨在鼓励比赛中更多使用全油门,而不是一味节约燃油。理论上看,这一举措能更大程度增强比赛观赏性。

  但八站比赛过去了,比赛的观赏性并没有明显提高。不少车迷呼吁,诚信在线手机版下载,恢复进站加油规则。

车迷评论截图。

车迷评论截图。

  2004年法国站比赛中,法拉利车手舒马赫靠四次进站策略战胜杆位出发的雷诺车手阿隆索,这场比赛是F1经典赛事,为人津津乐道。但2010年之后,出于安全和成本等方面的考虑,F1取消了进站加油,车手们一箱油要跑完全程。

  在这样的规则下,车队比赛策略选择范围变得狭窄,比赛不确定性和观赏性下降。此前有数次传闻,F1将恢复进站加油,但最终证明,传闻只是传闻。

资料图:舒马赫。

资料图:舒马赫。

  一辆好车走天下

  近些年来,F1赛事对于赛车性能的依赖程度越来越高。很多时候,车队在空气动力学上面研发的一小步领先,在赛场内就是赛车性能的巨大优势,这是通过驾驶技巧和经验无法追赶的。

  在车速控制方面有电子牵引控制系统,加速超车时有动能回收系统(KERS)、可调节尾翼(DRS),车手在场上的每一步都有科技助力。这些系统开发的初衷是为了增加比赛的安全性或精彩程度,但不可否认剥夺了很多车手驾驶的主动权。

资料图:F1比赛。 殷立勤 摄

资料图:F1比赛。 殷立勤 摄

  2015年,当时的F1 CEO伯尼-埃克莱斯曾表示,现在的车手“坐在发车线上,由工程师负责发车。”2017年,汉密尔顿为当时在迈凯伦车队的前世界冠军阿隆索鸣不平,“阿隆索可能是准备最充分、状态最好的车手,但就算是这样,也什么都没有得到。”

  F1这项包含了人和车两项元素的竞技项目,当车占据的比重超过了人,那么我们看的比赛像不像是“遥控车大赛”?

(责任编辑:阳光在线rg6899.com)
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